Можно ли таким образом разобрать прецизионную стопорную гайку INA?

Этапы снятия прецизионной стопорной гайки INA:
1. Сначала снимите колеса, не забудьте убрать винты, если вы их уроните, будет неприятно!
2, снимите подшипник. Сердцевина некоторых колес очень тугая, и подшипник трудно снять. Просто используйте шестигранный ключ (тот, которым был снят винт), чтобы выкопать его. Не волнуйтесь, подшипник не легко сломать!
3. Сначала зубной щеткой смахните грязь с поверхности подшипника. Вам не нужно делать этот шаг, все в порядке!
4. Боковая крышка некоторых подшипников съемная, а некоторых нет. Сначала оцените, сможете ли вы его отсоединить.
5. Если он разъемный, то очень просто! С помощью тонкой отвертки подденьте С-образное кольцо в зазоре С-образного кольца, а затем снимите боковую крышку. Просто снимите одну сторону! Держите С-кольцо и боковую крышку подальше, возможно, вы захотите вернуть их обратно, когда закончите стирку!
6. Если он несъемный, то хлопот будет больше! Используйте деструктивные методы. С помощью прецизионной отвертки проникните в шов боковой крышки и с усилием подденьте боковую крышку. Не сомневайтесь, так и есть, но эта боковая крышка обратно не влезет! Ну выкинь! Помните, вам нужно удалить только одну сторону, и обе стороны будут испорчены!
7. Снимите одну боковую крышку всех подшипников, и можно приступать к промывке! Вылейте окрашенное масло в чашу, бросьте подшипник вниз и перемешайте. Использование системы охлаждения посадочного места подшипника. Охлаждающая вода для посадочного места подшипника не только продлевает срок службы посадочного места подшипника, но и повышает эффективность производства при правильном использовании. В реальном производстве мы часто пренебрегаем его важностью. Операторы также стараются избежать неприятностей. Если это слишком хлопотно для подключения и подключения, они не будут подключать трубу охлаждающей воды. Некоторым компаниям даже не нужно экономить на настройке гнезда подшипника. Охлаждение водой, что вызвало очень тяжелые последствия. Материал посадочного места подшипника, как правило, изготавливается из специальной стали посадочного места подшипника, прошедшей различные обработки, и даже лучшая сталь посадочного места подшипника имеет свои пределы использования, такие как температура. Когда используется гнездо подшипника, если температура пресс-формы слишком высока, на поверхности сердечника пресс-формы легко рано появляются черепаховые трещины. В некоторых гнездах подшипников черепаховые трещины появляются в больших масштабах еще до более чем 2000 пресс-форм. Даже при производстве гнезда подшипника цвет стержня формы был изменен из-за слишком высокой температуры гнезда подшипника. После замера она достигла даже более 400 градусов. Эта температура склонна к растрескиванию, когда смазка для пресс-формы охлаждается. Изделия также подвержены деформации, растяжению и прилипанию формы. В случае использования охлаждающей воды для посадочного места подшипника использование разделительного агента может быть значительно сокращено, так что оператор не будет использовать разделительный агент для снижения температуры посадочного места подшипника. Преимущество заключается в эффективном продлении срока службы гнезда подшипника, сохранении цикла литья под давлением, улучшении качества продукции, уменьшении случаев прилипания формы, деформации и прилипания алюминия, а также в сокращении использования разделительных составов. Это также может уменьшить потери стержня и сердечника выталкивателя, вызванные перегревом гнезда подшипника.

www.jinduhardware.com