Влияет ли блок давления в рампе на контргайку?

Радиальная стопорная гайка зажима направляющего рельса представляет собой более тонкую прецизионную гайку. Он особенно подходит для условий работы с ограниченным пространством по толщине. Он в основном работает с прецизионными винтовыми стержнями, вращающимися валами со средней скоростью и точными измерительными приборами.
Эта конструкция не воспринимает осевую нагрузку, действующую на резьбу. Крепежные винты с внутренним шестигранником этой гайки равномерно распределены в радиальном направлении корпуса гайки, а верхняя часть крепежного винта с внутренним шестигранником инкрустирована стопорной латунью с внутренней резьбой.
Осевая стопорная гайка имеет ту же толщину и ту же цену, что и боковая стопорная гайка. Когда прецизионная гайка застопорена, поверхность резьбы не снимает осевую нагрузку и корпус гайки не деформируется.
Лично мне правильнее выбрать контргайку с внутренней резьбой по той же цене. Крючковым ключом завинчиваем прецизионную гайку во внешнюю резьбу винтового стержня. После затяжки, во избежание ослабления, он фиксируется в осевом направлении.
Если пространство для сборки не ограничено, равномерно затяните крепежные винты с шестигранной головкой на торце, чтобы затянуть конусную стопорную латунь на переднем конце для достижения эффекта блокировки гайки.
Поскольку стопорная латунь не деформируется, многие люди склонны упускать из виду прорезь в форме крючка, которая также равномерно распределена по внешнему кругу гайки. Три равномерно распределенных стопорных латуни также можно использовать для регулировки других компонентов, которые будут установлены на валу. отклонение.
Эта прецизионная гайка может сохранять точность даже после многократной разборки. Как следует из названия, винт с внутренним шестигранником предназначен для нерабочей поверхности конца вала, но стопорная латунь по-прежнему равномерно распределена в радиальном направлении.
Затем используйте внешний шестигранный ключ, чтобы равномерно затянуть стяжные винты, а стяжной винт прижимного блока направляющей радиально выталкивает стопорную латунь, а внешняя резьба плотно зацепляется для достижения эффекта блокировки подшипника или других деталей. Стопорная гайка брюшная и радиальная. Принцип работы стопорной гайки тот же, разница в том, что винт с внутренним шестигранником и резьба корпуса гайки находятся под углом 30 градусов.

www.jinduhardware.com